鉛酸電池全球年出貨量高達(dá)500GWh，是鋰電池的3.5倍。鉛酸電池主要有起動(dòng)電池、動(dòng)力電池、備用電源和儲(chǔ)能電池四大應(yīng)用領(lǐng)域，出貨量占比分別為38%、27%、22%、7%。市場(chǎng)出貨量規(guī)模高達(dá)500GWh，是鋰電池的3.5倍。

鋰電池和鉛酸電池技術(shù)特點(diǎn)上看各有優(yōu)勢(shì)。鋰電池能量密度高，是鉛酸的2倍以上；循環(huán)壽命1000次以上，是鉛酸的2倍以上；鋰電池充電倍率比鉛酸高。鉛酸電池耐溫性、CCA性能、安全性比鋰電池好。

鋰電池和鉛酸成本平衡點(diǎn)或?qū)⒊霈F(xiàn)在2019年后?？紤]到鋰電池和鉛酸電池循環(huán)壽命、能量密度的差異，我們使用度電單次循環(huán)成本的方法來(lái)測(cè)算比較鋰電池和鉛酸的使用成本。2019年后，鋰電池和鉛酸成本可能在1.1元/循環(huán)*度電附近取得平衡。

混動(dòng)車領(lǐng)域是鋰電池的突破口，48V系統(tǒng)2025年有望貢獻(xiàn)15GWh年出貨量。在高速車領(lǐng)域，鉛酸起動(dòng)電池難以被替代。但在油耗壓力大，目前高速車混動(dòng)化和電動(dòng)化趨勢(shì)明顯，純電和高壓混動(dòng)目前鋰電化趨勢(shì)明確。在微混和輕混領(lǐng)域，如果涉及到能量回收和電動(dòng)助力，一般也用鋰電池，48V系統(tǒng)單系統(tǒng)鋰電裝機(jī)量約0.5-1KWh，2025年年出貨量有望達(dá)到15GWh。

低速車動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來(lái)鋰電化。低速車包括電動(dòng)自行車、摩托車、電動(dòng)三輪以及電動(dòng)微型車，國(guó)內(nèi)一級(jí)和二級(jí)市場(chǎng)年裝機(jī)量合計(jì)高達(dá)100GWh左右。這部分市場(chǎng)中，除了部分重載運(yùn)貨的應(yīng)用場(chǎng)景市場(chǎng)外，其他市場(chǎng)均可以鋰電化。