近日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部、財(cái)政部印發(fā)《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》（以下簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》）。《計(jì)劃》指出，充電基礎(chǔ)設(shè)施依然面臨著建設(shè)落地難、運(yùn)營(yíng)效率低等問題，仍是制約新能源汽車發(fā)展的短板之一，新能源汽車充電保障能力亟待提升。同時(shí)提出，力爭(zhēng)用3年時(shí)間大幅提高充電技術(shù)水平，提高充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量，加快完善充電標(biāo)準(zhǔn)體系，全面提升新能源汽車充電保障能力，千方百計(jì)滿足“一車一樁”的接電需求。

根據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2018年9月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.22億輛，新能源汽車保有量達(dá)221萬輛，其中純電動(dòng)汽車保有量178萬輛，占新能源汽車總量的80.53%，新能源貨車25.4萬輛，占新能源汽車總量的11.46%。

然而，與之相比，充電樁的數(shù)量則出現(xiàn)短板。針對(duì)充電樁面臨的困境，《計(jì)劃》列出了幾大重點(diǎn)任務(wù)。其中包括提高充電設(shè)施技術(shù)質(zhì)量、提升充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)效率、優(yōu)化充電設(shè)施規(guī)劃布局、強(qiáng)化充電設(shè)施供電保障、推進(jìn)充電設(shè)施互聯(lián)互通、完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系等。

“目前充電樁是西區(qū)多一些，東區(qū)少一些，往南并不多，郊縣更是集中在新城區(qū)。”鄭州特來電新能源有限公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，投資一個(gè)最普通的慢充充電樁要七八千元，如果是快充充電樁費(fèi)用則至少四五萬元，而在鄭州單雙號(hào)限行前，充電樁的使用率平均只有10%，影響了投資建設(shè)新充電樁的積極性。

為此，《計(jì)劃》提出積極盤活“僵尸樁”，結(jié)合服務(wù)場(chǎng)景科學(xué)配置車樁比例，切實(shí)提升充電設(shè)施利用效率和服務(wù)能力。此外，《計(jì)劃》還提出了相應(yīng)的保障措施，其中包括將加大相關(guān)部門間統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度，系統(tǒng)解決項(xiàng)目建設(shè)用地、電力接入、配建預(yù)留、燃油車占位、運(yùn)營(yíng)盈利難等共性問題。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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《鄭州市加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案（2017~2020年）》中稱，到2020年，鄭州規(guī)劃建設(shè)3座公交換電站、143個(gè)純電動(dòng)公交充電站、239個(gè)公共快速充電站、210個(gè)公交分散專用樁、302個(gè)出租環(huán)衛(wèi)專用樁、51300個(gè)交流充電樁，18個(gè)高速公路快速充電站，服務(wù)約10萬輛電動(dòng)汽車。