購(gòu)買電動(dòng)車最大的擔(dān)心就是續(xù)航里程和充電的快慢。續(xù)航里程越長(zhǎng)的車型，在用車環(huán)節(jié)中就能減少充電次數(shù)和充電的麻煩，延長(zhǎng)電池壽命。不過(guò)，在應(yīng)急時(shí)需快充充電，您能接受最大限度多長(zhǎng)時(shí)間能快充充滿電量80%？1小時(shí)還是30分鐘？恐怕沒(méi)多少人愿意在用車途中等1小時(shí)以上去快充。

電動(dòng)汽車繁榮背后是出行公司大量采購(gòu)

據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)消息，2018年上半年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車總計(jì)銷售222855輛，北汽EC系列、江淮iEV6E、奇瑞eQ、北汽EX、寶駿E100、江鈴E200、上汽榮威Ei5、比亞迪e5和吉利知豆系列都是今年上半年最暢銷的電動(dòng)汽車。

看似這些電動(dòng)汽車熱銷，但有大部分是出行租賃公司批量采購(gòu)作為租賃用途，真正私家車用戶購(gòu)買的相對(duì)較少，因?yàn)樗郊臆囉脩粼诤醯氖莾r(jià)格基礎(chǔ)上的續(xù)航里程和充電便利性。僅有北汽EX、榮威Ei5、北汽EU系列、比亞迪元和瑞虎3xe進(jìn)軍私家車用戶較多。

30分鐘充滿電池續(xù)航300公里以上才是私家車用戶最理想車型

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年6月份暢銷的北汽EC系列、江淮iEV6E、奇瑞eQ、北汽EX、寶駿E100、江鈴E200、上汽榮威Ei5和比亞迪e5在快充充滿80%電量的情況分別需要0.6小時(shí)、1小時(shí)、1小時(shí)、0.5小時(shí)、1小時(shí)、1小時(shí)、0.67小時(shí)和1.5小時(shí)，而工信部續(xù)航里程分別為162公里、255公里、200公里、318公里、155公里、152公里、301公里和400公里。綜合充電時(shí)間適中卻續(xù)航里程較長(zhǎng)指標(biāo)，北汽EX系列有優(yōu)勢(shì)，畢竟充電30分鐘就能充滿80%的，且最高續(xù)航318公里。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量的龍頭——北汽新能源，而不是比亞迪，因?yàn)楸逼履茉匆劳斜本?duì)傳統(tǒng)燃油車限購(gòu)和當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼政策導(dǎo)向的優(yōu)勢(shì)，不僅電動(dòng)車銷量第一，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展充電效率和續(xù)航里程也相對(duì)領(lǐng)先。雖然比亞迪e5能續(xù)航400公里，但快充都需要1.5小時(shí)才能充滿，有誰(shuí)愿意在用車途中等待90分鐘去充電？

最貴在售電動(dòng)汽車充電效率并不高

我們?cè)倏纯磭?guó)內(nèi)外新能源車的貴族蔚來(lái)和特斯拉，可謂是國(guó)內(nèi)外價(jià)格最高的新能源汽車，充電是否又效率高且續(xù)航里程長(zhǎng)呢？蔚來(lái)ES8和特斯拉ModelX最貴車型分別需要1.1小時(shí)和4.5小時(shí)才能充滿全部電量，分別只能續(xù)航355公里和507公里。

如果在行駛途中續(xù)航不夠了，駕駛蔚來(lái)ES8愿意等1.1個(gè)小時(shí)去快速充電嗎？不太情愿！盡管特斯拉ModelX能續(xù)航507公里，但愿意花4.5小時(shí)去快充充滿電嗎？我想很多人都是迫于無(wú)奈情況下，也不太情愿行車途中耗時(shí)那么長(zhǎng)去等待充電。

冷熱天開(kāi)啟空調(diào)等待充電耗時(shí)更長(zhǎng)電池壽命更短

編輯在乘坐電動(dòng)網(wǎng)約車時(shí)每次都跟司機(jī)聊天得知，跑網(wǎng)約車的電動(dòng)汽車司機(jī)最大忍耐也就在快充下等30分鐘去充電，超過(guò)30分鐘就感覺(jué)太長(zhǎng)了，更不愿意等待1小時(shí)去充電。那么，私家車用戶在用車途中又愿意等待1個(gè)小時(shí)去快充嗎？不愿意！

快充充電樁附近沒(méi)有休息室，夏季充電時(shí)只能在車?yán)镩_(kāi)著空調(diào)一邊充電一邊放電等待，冬季躲在車?yán)锟赡苓€不是那么冷，可由于在等待充電時(shí)在車內(nèi)開(kāi)著空調(diào)，邊充電邊耗電讓充電等待時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，而一邊充電一邊放電對(duì)電池壽命影響很大。

寫(xiě)在最后

隨著電動(dòng)汽車的普及，以及各地政策對(duì)電動(dòng)汽車網(wǎng)開(kāi)一面的鼓勵(lì)私家車用戶購(gòu)買電動(dòng)汽車，但充電慢和續(xù)航里程短一直制約著電動(dòng)汽車被私家車用戶購(gòu)買，如遇用車途中急需充電才能繼續(xù)行駛，中途充電誰(shuí)又愿意等1小時(shí)快充才能充滿80%的電量呢？炎熱夏季和寒冷冬季，車內(nèi)等待快充時(shí)還得開(kāi)冷風(fēng)暖風(fēng)，一邊充電一邊放電充滿電耗時(shí)更長(zhǎng)，且對(duì)電池壽命更不利。