對(duì)于電池，我就只講以上那些，因?yàn)楹臀覀冴P(guān)系最大的是使用的問(wèn)題，接下來(lái)我們著重講怎么使用才能使電動(dòng)車(chē)電池壽命更長(zhǎng)。

對(duì)于鉛酸電池，它的壽命終結(jié)最主要的原因是什么？硫化。對(duì)就是硫化，在前面我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)只要是鉛酸蓄電池，在使用的過(guò)程中都會(huì)硫化，我們根本無(wú)法解決，但是我們有辦法減小硫化的產(chǎn)生，這是我們所能控制的，而且我們?cè)谇懊嬉舱f(shuō)過(guò)了產(chǎn)生硫化的原因：大電流放電，無(wú)法及時(shí)充電，深度放電，頻繁充電，充電時(shí)間過(guò)短，充電器本身引起的因素等。

要減小電池的硫化，延長(zhǎng)電池的使用壽命，首先就要改善電動(dòng)自行車(chē)的使用環(huán)境：

1.少搭載重物，控制好車(chē)速和剎車(chē)，避免大電流放電。加速的時(shí)候，特別是起步的時(shí)候，應(yīng)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，有時(shí)可以停頓一下，待速度上來(lái)的時(shí)候才繼續(xù)加速。車(chē)子行駛過(guò)程中，不宜頻繁地啟動(dòng)、剎車(chē)，如遇需要?jiǎng)x車(chē)的時(shí)候，可提前放開(kāi)轉(zhuǎn)把，盡量讓車(chē)子靠慣性行駛。這樣子的話，不但可以避免大電流放電對(duì)電池的損害，而且還可以增加續(xù)行里程。

2.及時(shí)充電。使用后應(yīng)及時(shí)充電，最好不超過(guò)半個(gè)小時(shí)，如果還需要再使用就不用了

如果一天之內(nèi)，要騎好幾趟，而且間隔時(shí)間又比較長(zhǎng)，那可以選擇晚上一次性充電，而且應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間1－2小時(shí)，也就是轉(zhuǎn)燈后（因?yàn)楦鞒潆娖鞒錆M(mǎn)指示方法不盡相同，所以我在此統(tǒng)稱(chēng)轉(zhuǎn)燈，就不說(shuō)跳綠燈不跳綠燈了，還是其它，下同）3－5個(gè)鐘頭。

3.做好欠壓保護(hù)，避免深度放電｛12V鉛酸電池的最低保護(hù)電壓為10.5V，如果是36V電池組，最低保護(hù)電壓就是31.5V，目前大多數(shù)車(chē)廠采用的控制器欠壓保護(hù)電壓也都是31.5V。表面上看這是可行的，但是，實(shí)際當(dāng)36V電池組只剩下31.5V電壓時(shí)，由于電池存在差異，肯定就會(huì)有一個(gè)電池電壓已經(jīng)低于10.5V，該電池就處于過(guò)放電狀態(tài)。這時(shí)候，過(guò)放電的電池容量急劇下降，硫酸鉛濃度增加，鹽化加快，這時(shí)對(duì)電池的損傷很大，其實(shí)影響不僅僅是該單只電池，而是影響整組電池的壽命。實(shí)際中當(dāng)電池電壓低于32V以后一直到27V，所增加的續(xù)行里程也就兩三公里，而對(duì)電池的損傷卻非常大。因此，雖然控制器有欠壓保護(hù)，但是最好不要使用到那個(gè)時(shí)候的時(shí)候才來(lái)充電。

建議：為防止電池過(guò)放電，欠壓保護(hù)最好設(shè)置比標(biāo)準(zhǔn)高0.5V－2V之間，這個(gè)值不同電池組不同，對(duì)于標(biāo)稱(chēng)24V的欠壓保護(hù)設(shè)21.5V～22V，對(duì)于標(biāo)稱(chēng)36V的設(shè)32V～33V，對(duì)于標(biāo)稱(chēng)48V的應(yīng)該設(shè)在43V～44V。這樣的電壓對(duì)續(xù)行能力減少僅僅不到2公里，但是可以有效延長(zhǎng)電池的使用壽命。｝長(zhǎng)時(shí)間不使用車(chē)子，應(yīng)充飽后放置，并斷開(kāi)電路總開(kāi)關(guān)，并且每1至2個(gè)月還要給電池補(bǔ)充電一次。

4，不要頻繁充電。充電時(shí)間過(guò)短。有些人使用電動(dòng)車(chē)的時(shí)候是這樣的，不使用的時(shí)候就充電，一要用的時(shí)候就拔下電源，也不管有沒(méi)有充滿(mǎn)（真正充滿(mǎn)應(yīng)是在轉(zhuǎn)燈之后繼續(xù)浮充２－３個(gè)小時(shí)）像這樣子的電池壽命就很短了。

５，充電器因素。檢查充電器的各個(gè)參數(shù)，如最高充電電壓（恒壓階段的電壓，也叫恒壓值）是否合適，恒壓值高了，保證了充電時(shí)間，但是犧牲的是失水和硫化。恒壓值低了，充電時(shí)間和充入電量又難以保證。；轉(zhuǎn)燈電流，太大或太小都不合適。一些充電器制造商的產(chǎn)品為了降低充電時(shí)間的指示，提高了恒壓轉(zhuǎn)浮充的電流，而使得充電指示充滿(mǎn)電以后，還沒(méi)有充滿(mǎn)電，就靠提高浮充電壓來(lái)彌補(bǔ)。這樣在浮充階段還在大量析氧。而電池的氧循環(huán)又不好，這樣在浮充階段也在不斷的排氣。