廣州鵬輝能源科技股份有限公司近日宣布與上汽通用五菱汽車股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，鵬輝能源將向上汽通用五菱多車型平臺提供適配的動力電池系統(tǒng)，實現(xiàn)可持續(xù)的共同發(fā)展。除電池產(chǎn)業(yè)外，鵬輝能源還擬斥資8300萬元獲得三家新能源出行、租賃以及綜合服務(wù)企業(yè)股權(quán)或控股權(quán)，加速多領(lǐng)域布局。

入局電池回收、共享出行

1月10日，廣州鵬輝能源科技股份有限公司發(fā)布公告稱，與上汽通用五菱簽訂《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》旨在全面實現(xiàn)長期合作，雙方將深度探討并合作研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化動力電池系統(tǒng)，共享資源平臺，加速正向開發(fā)；鵬輝能源將向上汽通用五菱多車型平臺提供適配的動力電池系統(tǒng)。鵬輝能源還將與上汽通用五菱共同開發(fā)并提供新能源汽車衍生產(chǎn)品，如E電寶等，共同打造新能源汽車全面生態(tài)鏈。

此外，鵬輝能源還計劃借此合作，在新能源汽車動力電池梯次利用、廢舊動力電池再生回收產(chǎn)業(yè)、新能源汽車后市場運營、無人駕駛場景等多方面進(jìn)行探索，共同開發(fā)及生產(chǎn)相關(guān)梯次利用產(chǎn)品、探索廢舊動力電池回收商業(yè)模式、推進(jìn)智慧交通業(yè)務(wù)等，以提高公司未來的業(yè)績水平。

8300萬拿下3家企業(yè)股權(quán)

不僅如此，鵬輝能源還一口氣拿下了3家企業(yè)的股權(quán)。

2018年12月26日，鵬輝能源發(fā)布公告稱，擬斥資8300萬元，獲得3家新能源出行、租賃以及綜合服務(wù)企業(yè)股權(quán)或控股權(quán)。具體包括：

以0元受讓廣州綠圓鑫能汽車租賃有限公司（下稱“鑫能汽車”）100%股權(quán)，鑫能汽車主要從事新能源物流車租賃，擁有382輛新能源物流車，資產(chǎn)總額2489.71萬元。

以2000萬元認(rèn)購廣東幸福叮咚出行科技有限公司（下稱“叮咚出行”）10%的股權(quán)，叮咚出行主營新能源汽車分時租賃運營，目前擁有626個站點，投放了1877輛新能源汽車。

以6300萬元認(rèn)購廣州市驥鑫汽車有限公司（下稱“驥鑫汽車”）51.22%股權(quán)。驥鑫汽車則主營新能源汽車銷售、租賃、運營、售后服務(wù)等綜合業(yè)務(wù)，擁有1030輛租賃及分時租賃業(yè)務(wù)車型，以及滴滴公司授予的車管資質(zhì)，近兩百輛車有網(wǎng)約車運營牌照。

鵬輝能源在公告中表示，此次收購將協(xié)助公司延伸產(chǎn)業(yè)鏈，增強品牌張力，與動力電池業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，提升新能源電池產(chǎn)品市場競爭力和影響力?！巴瑫r也可貼近新能源物流車市場和用戶,分析技術(shù)數(shù)據(jù)和用戶使用習(xí)慣,指導(dǎo)后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)、制造和銷售。”

鵬輝能源方面表示，收購因看好布局全產(chǎn)業(yè)鏈的前景，收購鑫能汽車有助于貼近新能源物流車市場和用戶，指導(dǎo)后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)。入股叮咚出行將增強品牌張力，投資驥鑫汽車后，將立足新能源電池業(yè)務(wù),并直接打通新能源產(chǎn)業(yè)鏈,依托多樣的終端消費場景獲取充足的數(shù)據(jù)，以最終提升本公司新能源電池產(chǎn)品市場競爭力和影響力。

不過上述三家企業(yè)目前均未實現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，2018年前三季度，鑫能汽車資產(chǎn)總額為2489.71萬元，凈利潤虧損476.87萬元；叮咚出行2018年1-9月資產(chǎn)總額為1122萬元，凈利潤虧損1114萬元。

鵬輝能源成立于2001年，2015年登陸資本市場。主營業(yè)務(wù)為電池生產(chǎn)銷售，采取多條技術(shù)路線并行，除了磷酸鐵鋰、三元等技術(shù)路線之外，多元復(fù)合型鋰電池也是其重點開發(fā)的產(chǎn)品。在電池品類的廣覆蓋，鋰離子電池、鎳氫電池、鋅空電池等均有布局。

鵬輝能源確立了新能源汽車和儲能市場的戰(zhàn)略布局和方向，目前動力電池板塊的產(chǎn)能達(dá)6.8GWh，并在Pack系統(tǒng)，在物流車、乘用車、大巴車、儲能等方面都有涉及。隨著最新收購策略的推進(jìn)，鵬輝能源將覆蓋從電池材料、電芯生產(chǎn)、Pack到動力電池下游的充電系統(tǒng)，和汽車運營及售后服務(wù)。

動力電池行業(yè)競爭正在加劇

當(dāng)前，加速新能源產(chǎn)業(yè)布局已成為眾多企業(yè)的主要方向，動力電池行業(yè)的競爭也正在加劇。

2018年7月,比亞迪與長安汽車聯(lián)合設(shè)立以新能源動力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司，圍繞汽車電動化、智能化、共享出行等領(lǐng)域展開全方位深度合作，規(guī)劃產(chǎn)能10GWh；2018年12月20日,寧德時代也與吉利旗下的浙江吉潤汽車有限公司成立合資公司，從事鋰電池、燃料電池、電池管理系統(tǒng)及電池包的研發(fā)、制造及銷售業(yè)務(wù),寧德時代出資5.1億元，占股51%。

國外動力電池廠商也在覬覦中國市場。公開資料顯示,2018年7月17日，江寧濱江開發(fā)區(qū)與韓國LG化學(xué)舉行簽約儀式，總投資20億美元的LG化學(xué)動力電池項目落戶濱江。計劃于今年10月開始實現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn)。2018年12月，三星環(huán)新動力電池二期工廠也在西安正式開工。

隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益規(guī)?；?，電池的配套需求量也逐漸清晰。但目前來看，中國市場企業(yè)較多，配套關(guān)系也處于不穩(wěn)定狀態(tài)。因此對于位居行業(yè)中第二梯隊的電池供應(yīng)商來說，“把握技術(shù)趨勢的同時，應(yīng)該在多個板塊中選擇適合自己的方向去發(fā)展，合理選擇線路和生存方式?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示。